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Ke Karina la Ka!

Ford KaTERAMO. A breve distanza dalla
commercializzazione della Fiesta, la
Ford
rinnova anche la sua utilitaria sbarazzina e giovane: la
Ka.

La piccola Ford, che nata nel 1997, ha avuto molto successo
grazie alla sua linea giovanile e particolare, giunta alla sua seconda
generazione. La vettura tedesca è equipaggiata con un motore benzina (1200 da
69 cv) e un motore a gasolio di origine Fiat (1300 TDCI da 75 cv), negli
allestimenti Plus e Titanium. La nuova Ka nella forma non ha più nulla a ché
spartire con l’auto che destò molto clamore 11 anni fa, per la sua linea
tondeggiante e anticonformista. La seconda generazione (lunga come la
precedente, ma più alta di 12
cm
), infatti, è frutto di un accordo fra Fiat e Ford (la Ka e la 500 hanno lo stesso
pianale, gli stessi motori, e escono dalla stessa fabbrica in Polonia). La
linea è briosa e giovanile, molto moderna, il corpo vettura è compatto e dalle
forme gradevoli. “Kinetico” in linea con il Ford Kinetic Design è l’anteriore (grandi
fari a palpebra allungata e paraurti a fascia), mentre sportiveggiante e
slanciato è il posteriore (belli i fari allungati, che riprendono nella forma i
proiettori anteriori). Internamente la
Ka
2, rispecchia la gioiosità dell’esterno. L’abitacolo è
quello compatto di una utilitaria, un po’ sacrificato dietro chi è alto di
statura, a causa della bombatura della coda. La qualità dei materiali è degna
di una Ford, così come la tecnica costruttiva. Analizzando la plancia notiamo
uno sfizioso bicolore molto giovanile, la consolle centrale direttamente
derivata da quella della Panda e della 500 (ha il cambio in plancia), mentre il
quadro strumenti, anch’esso dal design particolare (ha una cornice ondeggiante),
è completo di tutto e ben leggibile in qualunque situazione.

  Ed ora il momento
solito della prova su strada. La Ka provata è stata la 1200 Titanium da 13.156 euro. La nuova Ka vuol continuare
con la tradizione di auto sbarazzina e fatta apposta per i giovani. Tradizione
che ha portato la prima generazione, in listino dal 1997, a trasformarsi,
adeguandosi, nella seconda generazione, in commercio da questi giorni in
Italia. Su strada la Ka è la tipica vettura cittadina, molto maneggevole (si parcheggia in pochissimo
spazio), pratica e facile da guidare, con un bagagliaio sufficiente per la
spesa di tutti i giorni. Il 1200 della versione provata, è un motore economo,
silenzioso e molto parco nei consumi, doti che non guastano in una piccola
cittadina come la Ka.

Infine i prezzi: si va da 9.750 euro della 1200 Plus ai 11.000
euro della 1200 Titanium (Benzina); si va da 11.000 euro della 1300 TDCI Plus a
12.250 euro della 1300 TDCI Titanium (Diesel).

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